Avantages et inconvénients des entraînements de convoyeurs à bande

Pour les convoyeurs à bande à entraînement multimoteur, si vous choisissez la méthode d'entraînement moteur de type Y + coupleur hydraulique à limitation de couple + décélération, il est recommandé de choisir un coupleur hydraulique à limitation de couple avec cavité auxiliaire arrière. Étant donné que l'accouplement hydraulique à limitation de couple est limité par les conditions de dissipation thermique, pour les convoyeurs à bande d'une puissance de machine unique inférieure à 630 kW et d'une longueur inférieure à 1 500 m, la méthode d'entraînement moteur de type Y + accouplement hydraulique à limitation de couple + réduction est généralement utilisé.

Avantages : performances élevées, structure simple et compacte, faible charge de travail de maintenance, faible coût de maintenance, protection contre la surcharge du moteur, puissance du moteur équilibrée lorsqu'il est entraîné par plusieurs moteurs, démarrage retardé segmenté, réduction de l'impact sur le réseau électrique lorsque le convoyeur à bande démarre, haute fiabilité, le prix est bas. C'est une bonne méthode de conduite pour les convoyeurs à bande d'une longueur inférieure à 1 500 m.

Inconvénients : Mauvaises performances de démarrage progressif, ne convient pas aux convoyeurs à bande descendants et aux convoyeurs à bande qui nécessitent une fonction de réglage de la vitesse.

4. Moteur de type Y + couplage hydraulique à vitesse variable + réducteur

Cette méthode d'entraînement est une méthode d'entraînement couramment utilisée pour les grands convoyeurs à bande et est généralement utilisée pour les grands convoyeurs à bande longue distance avec une longueur de machine supérieure à 800 m.

Avantages : structure simple, démarrage en charge, protection contre les surcharges du moteur et faible charge de travail de maintenance. Lorsque le moteur est vide et entraîné par plusieurs moteurs, il peut être démarré individuellement et retardé pour réduire l'impact sur le réseau électrique lorsque le convoyeur à bande démarre. Il présente une fiabilité élevée, de bonnes performances de démarrage en douceur, des performances de démarrage contrôlables, c'est-à-dire un temps de démarrage contrôlable, une courbe de vitesse de démarrage contrôlable et un prix bas.

Inconvénients : lorsque le coupleur hydraulique est démarré, parce que la courbe de changement de volume d'huile et de changement de vitesse dans la salle de travail du coupleur hydraulique est non linéaire et vers l'arrière, la contrôlabilité et la réponse dynamique sont lentes et il est difficile d'effectuer un contrôle en boucle fermée, ce qui arrive parfois. Fuite d'huile. Il ne convient pas aux convoyeurs à bande descendants et aux convoyeurs à bande qui nécessitent une fonction de réglage de la vitesse.

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